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强省会 抓项目 兴产业|长沙轨道交通建设有序推进,一季度完成投资34.75亿元

发布时间:2022-04-17    作者:    来源:长沙晚报     浏览次数:


眼下天气晴好,春光明媚,正是施工的黄金时期。目前,数万名建设者分布在长沙地铁7条在建线路现。ψ懦嫡究、轨道铺设、箱梁架设、车辆调试等,在做好疫情防控和保证安全质量的前提下,全力推进各项目朝着年度目标任务前进,助力长沙建设国家综合交通枢纽中心。
  长株潭城际轨道交通西环线一期工程和新建一百公里轨道线路入选2022年长沙“五个十大”中的十大基础设施项目。4月10日从长沙轨道交通集团获悉,2022年一季度,该集团完成市重大项目投资34.75亿元,占年度投资计划的30.5%,实现“开门红”,为顺利实现全年目标任务打下坚实基础。


  
长株潭西环线长沙段全线洞通
  4月10日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程铺轨现。诰嗬氲孛20多米的地下,施工人员张师傅驾驶着平板车,将轨排及钢筋、模板等材料运到现。40多名工人弓着腰,戴着防护手套,分散在四处,铺设轨排、绑扎钢筋、安装模板、浇筑道床等。
  “我们负责工程长沙方向的3站4个区间5.67公里铺轨施工,正线及折返线总铺轨长度12.14公里,铺道岔9组。”中铁十一局长株潭西环线相关负责人表示,自进场以来,为确保按期完成节点目标,项目部多措并举提高施工效率。
  除了铺轨工程有序推进外,长株潭西环线桐溪站-大王山站盾构区间右线日前顺利贯通,这标志着西环线长沙段4个盾构区间全部贯通;全线8座车站也已全部封顶,正在开展附属结构施工、机电安装和车站装修工程,高架区间已经实现“短轨通”。
  长株潭西环线一期工程线路全长17.29公里,是建设“轨道上的长株潭”的重要组成部分,是打造长株潭“半小时交通圈”的核心骨干项目之一,项目预计年内实现试运行,通车后将实现与长沙地铁3号线无缝对接,届时长沙和湘潭的通勤时间将缩短到20分钟。


  
磁浮东延线启动高架段箱梁架设
  4月10日,在黄花国际机场正前方不远处,长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程项目起点至T2航站楼站区间高架桥施工现。教ù笮推档跫芰夯⒊稣笳蠛涿,将提前运装好的箱梁缓缓移动到指定位置,几名工人忙着进行最后的支座灌浆铆固工作,仅10多分钟,一片箱梁就吊装到位,与支撑垫石实现无缝对接
  “自项目开工以来,我们坚持党建引领,通过支部建在项目上,设置党建红旗责任区,发挥了党员先锋引领作用,为项目建设保驾护航。”中铁十一局长沙磁浮东延线项目负责人介绍,项目通过优化施工方案,强化安全技术培训,排查架梁设备性能,落实岗位职责等方式,夯实管理基。谙群笥吹啦砹航街完成、高架段箱梁开始架设等重大节点。
  长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程是配套长沙机场改扩建工程,是实现高铁站与新建T3航站楼间快速接驳、扩大空铁联运综合交通枢纽效应的重要工程,目前磁浮T2站主体已封顶,磁浮T3站正在进行主体结构施工,磁浮T2站-T3站盾构区间正双线掘进。


  
在建轨道交通里程超过100公里
  统筹谋划“一盘棋”、共战疫情“一条心”、压实责任“一股劲”……据了解,2022年以来,长沙7条在建轨道交通线路纷纷迎来重大节点,目前在建轨道交通里程超过100公里。
  6号线全线机电安装施工和公共区装修整体完成86%以上,车辆到段列车40列,静调完成36列,低速动调完成31列,高速动调完成17列。1号线北延一期全线5座车站全部封顶,高架区间下部结构基本完成,1段盾构区间双线掘进,1段盾构区间单线掘进。2号线西延二期1座车站已与6号线同步建设完成,2座车站进行主体结构施工,5座车站进行主体基坑土方开挖,2座车站进行围护结构施工。7号线一期4座车站实施主体结构围挡,10座车站开展交通疏解、绿化迁移、管线迁改施工,2座车站正在进行施工准备。
  长沙轨道集团相关负责人介绍,集团正抢抓历史性机遇,提前谋划、科学倒排,一方面加快推动第三期建设规划调整相关工作,另一方面以《长株潭都市圈发展规划》获批为契机,积极配合《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》方案研究,做实做深长宁快线、长浏快线(T3-蕉溪)各项前期工作,在强省会战略中彰显作为担当。



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